2024年见证了中国新能源汽车出口格局的重大转变，其中插电式混合动力（PHEV）车型异军突起，成为推动中国汽车出海的新引擎。面对全球市场的激烈竞争与技术革新，中国自主品牌凭借先进的插混技术和卓越的产品力，在国际市场上大放异彩。据统计，全年插混车型出口量同比激增1.9倍，不仅在亚洲、南美和北美等地区实现了显著增长，更在全球多个市场占据了领先地位。
● 2024 年：
◎ 插混汽车出口 29.7 万辆，同比增长 1.9 倍；
◎ 而纯电动汽车出口 98.7 万辆，同比下降 10.4%。
● 从月度数据来看：
◎ 12 月纯电动汽车出口 8.3 万辆，环比增长 42.1%，同比下降 16.3%；
◎ 插混汽车出口 5 万辆，环比增长 1 倍，同比增长 3.2 倍。
海外市场对插混汽车（特别是电池包小的）的需求正在快速增长，我们通过插混汽车，来替代混合动力的需求，尝试让海外消费者接受续航里程和充电便利性方面的优势。
中国车企在插混技术方面的研发和生产能力得到了国际市场的认可，接下来2025年为中国新能源汽车出口的多元化发展提供了支撑。随着政策环境的持续优化和技术进步，插混车型无疑将为中国新能源汽车出口注入新的活力，开启全球化新篇章。
● 2024 年 12 月整车出口前十企业中：
◎ 奇瑞出口量达 9.8 万辆，同比增长 12.3%，占总出口量的 19.5%，位居榜首。
◎ 比亚迪出口增速最为显著，出口达 6.1 万辆，同比增长 68.1%。
● 从全年数据来看：
◎ 奇瑞以 114.4 万辆的出口量领先；
◎ 上汽和长安分别以 92.9 万辆和 53.6 万辆紧随其后。
出口企业开始慢慢建立了自己的品牌影响力、技术实力和销售网络，带动了中国汽车品牌整体形象的提升，吉利、长城、江淮等也在不断加大海外市场的开拓力度，出口量稳步增长，竞争愈发激烈。
中国汽车出口的蓬勃发展为中国汽车工业带来了新的机遇，挑战从增速来看已经比较明显了。全球汽车市场竞争激烈，各国贸易政策和技术标准不断变化，中国车企需要不断适应和调整，加强国际市场的风险应对能力。
来源：芝能汽车
