8月初，乘联会初步统计显示，2024年7月，乘用车市场零售172.9万辆，同比去年同期下降2%，较上月同期下降2%。其中，常规燃油车零售84万辆，同比下降26%，环比下降7%；7月国内新能源车零售渗透率51.1%。

图片来源：乘联分会

7月自主品牌零售106万辆，同比增长13%，环比增长3%。当月自主品牌国内零售份额为61.8%，同比增长8.5个百分点；2024年自主品牌累计份额57%，相对于去年同期增加7.2个百分点。批发数据也所有增长，7月自主品牌批发市场份额66.8%，较去年同期增长8.7个百分点。

反观合资品牌，7月主流合资品牌零售44万辆，同比下降25%，环比下降8%。7月德系品牌零售份额17.6%，同比下降2.9个百分点，日系品牌零售份额12.9%，同比下降3个百分点。美系品牌市场零售份额达到5.8%，同比下降1.9个百分点。

豪华车市场同样出现下滑现象，7月豪华车零售22万辆，同比下降11%，环比下降14%。7月的豪华品牌零售份额12.5%，同比下降0.9个百分点。

新能源车涨幅喜人，7月新能源车市场零售87.8万辆，同比增长36.9%，环比增长2.8%。新能源车国内零售渗透率51.1%，较去年同期36.1%的渗透率提升15个百分点。在国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率73.9%；豪华车中的新能源车渗透率27%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有8.3%。

从月度国内零售份额看，7月主流自主品牌新能源车零售份额70%，同比下降2个百分点；合资品牌新能源车份额4.2%，同比下降1.3个百分点；新势力份额为19.0%。

乘联分会表示，8月随着车市增长的结构性分化，绝大部分企业的传统车产能充裕，休高温假的时间较长，车市处于休整期。但伴随着8月改款新车上市潮的到来，短续航产品经过技术调整有望重新进入免征购置税目录，使得各细分市场形成更丰富多样的产品供给，将是拉动车市零售逐步回暖的一个有力因素。