制造业是强国之本。在“双碳”目标之下，新能源产业链异军突起，制造业释放强劲发展信号。我国长三角和大湾区两大经济圈的制造企业在这一赛道上正积极寻求技术变革，抢占全球行业的制高点。
上海压铸展释放“大压铸时代”信号
今年7月第十七届上海国际压铸暨有色铸造展（CID 2023）聚集了近500家国内和全球的行业巨头及细分企业，向外界释放了我国制造业强劲发展的信号。
今年的压铸展可以说是集中了国内产业链上最多的企业，各家企业都在发布应对行业变化的最新压铸产品和数字化的前沿技术，同行之间和产业链上下游企业之间，都在进行积极广泛的交流；另外一面，汽车工业百年历史，经历了福特、丰田和特斯拉模式，每次变革都是为了追求规模和技术的领先优势，我们国内企业也要有紧迫感，必须紧随行业发展而推陈出新，不然就面临淘汰的风险。
在业内人士看来，超大型一体化压铸机无疑相当于芯片产业链上的“光刻机”，芯片研发再超前如果没有及时跟上的生产工具，也只能望洋兴叹，而至少在新能源产业链上，我国的超大型一体化压铸机已经实现量产。
德邦证券发布的研报也分析指出，一体化压铸产业链上游为压铸机、材料与模具厂商，中游为铝合金压铸厂，下游为主机厂。上游一体化压铸需要免热合金材料，国内立中集团、上海交大、广东鸿图、湖北新金洋等已研制成功，材料端竞争充分。一体化压铸对模具的强度及韧性要求更高，模具端大型压铸机是实现一体化压铸的基础；中游国内压铸行业集中度较低，中游压铸厂商纷纷布局，文灿、鸿图、拓普等较为领先；下游特斯拉率先推出一体化压铸，引领行业发展方向，大众全新SSP平台将引入一体化压铸，后车身一体式铝压铸样件成功下线。国内新势力奋起直追，蔚来较为领先；吉利、比亚迪、长城等传统车企也已入局。
品成金属，专注于铝、镁、锌合金压铸模具。作为一体化压铸产业链的上游优质企业，品成金属积极拥抱新能源和一体化趋势，自2021年筹建6600T模具生产线，基于出海十余年的精密模具设计制造经验，已在从新布局后为国内多家头部客户生产新能源压铸模具。
抢占一体化大压铸发展机遇
近年来，我国新能源汽车产业实现高速发展。在政策和市场的双重作用下，新能源汽车市场发展迅猛，2022年我国汽车销量超2686万辆，新能源汽车销量同比增长93.4%。数据显示，2022年，新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%。新能源汽车快速发展，给压铸行业发展带来新机遇。新能源汽车“电池、电机、电控”三电系统，尤其是汽车底盘结构件，广泛使用铝、镁合金轻量化压铸件和一体化压铸件。这标志着以一体化压铸为核心的“大压铸时代”已经来临。
自特斯拉率先采用一体化压铸后，目前已有通用、现代、吉利、丰田等多家车厂跟进使用或计划使用这项技术。经过前期的产业布局和技术、工艺积累开发，2023年我国将迎来一体化压铸集中量产年，行业有望迈入新的发展阶段。民生证券则预测，2025年国内一体化压铸件市场规模有望达299亿元，2022年至2025年市场复合年均增长率达177%。
新能源产业链上下游机构都在发力
就在本届上海国际压铸展上，参展商之一的广东鸿图22亿元定增计划在6月底获批，拟在华南、华东、华北、华中等区域建设生产基地，与当地主机厂共建汽车产业集群。
而海外行业巨头全球领先的压铸解决方案提供商布勒集团则在展会上通过数字现实技术呈现全球领先的两模板压铸机——布Carat840/920，这是沉浸式空间数字现实在工业设备展的首次亮相。
